"أمراض القلب" في ضاغط الهواء اللولبي ← تشخيص أعطال الدوار وتحليل أسبابها

ملاحظة: البيانات الواردة في هذه المقالة هي لأغراض مرجعية فقط.

1. أجزاء الدوار

يتكون مكون الدوار من دوار نشط (دوار ذكر)، ودوار مدفوع (دوار أنثى)، ومحمل رئيسي، ومحمل دفع، وغدة محمل، ومكبس توازن، وجلبة مكبس توازن، وأجزاء أخرى.

2. ظواهر الأعطال العامة في دوارات الين واليانغ

① التآكل الميكانيكي الطبيعي والتقادم

تآكل القطر الخارجي لقنوات تروس الين واليانغ في الدوار؛
التآكل الطبيعي لأسطوانة الدوار.

② أضرار ميكانيكية من صنع الإنسان

خدوش على القطر الخارجي لممرات أسنان الدوار يين ويانغ؛
خدوش على أسطوانة الدوار؛
جانب غطاءي مدخل ومخرج الدوار به خدوش؛
تآكل محامل طرفي السحب والعادم وتآكل الدائرة الداخلية لغطاء طرف المحمل؛
تآكل قطر العمود عند موضع محمل الدوار؛
تتعرض نهايات عمود الدوارات الخاصة بالين واليانغ للتشوه.

③ الأجزاء العامة التي تعرضت للكدمات أو الالتصاق

خدوش وانحشار (انسداد) بين دوارات الين واليانغ؛
بين القطر الخارجي للدوار والجدار الداخلي للجسم؛
بين وجه نهاية العادم للدوار ومقعد محمل العادم؛
بين المحور عند طرف الشفط للدوار وفتحة عمود الجسم؛
بين محور الدوران عند طرف العادم للدوار وفتحة عمود مقعد محمل العادم.

3. سبب الفشل
① عدم استبدال عنصر فلتر الهواء في الوقت المناسب يؤدي إلى ضعف جودة سحب الهواء وتآكل شديد للدوار؛ الاستخدام المختلط لزيت التشحيم من ماركات مختلفة غالباً ما يؤدي إلى تلامس وتآكل الدوار؛

② نوع زيت الضاغط المستخدم غير مطابق للمواصفات أو لا يتم استبداله في الوقت المناسب كما هو مطلوب. تتجاوز الشوائب الموجودة في الزيت المعايير، مما يتسبب في خدوش على الدوار والأسطوانة؛

③ تنخفض درجة حرارة العادم بشكل كبير أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى ارتفاع نسبة الرطوبة في الزيت والغاز. سيؤدي التشغيل لفترات طويلة إلى استحلاب الزيت، مما ينتج عنه عدم تزييت محامل طرفي المدخل والمخرج بشكل فعال أثناء الدوران بسرعات عالية وتحت أحمال ثقيلة. سيؤدي التلف الحراري إلى تمدد الدوار وتشوهه وتوقفه عن الدوران.

④ تشوه رأس عمود نهاية محرك الدوار بسبب خلوص تعشيق ترس وصلة القيادة أو فشل وصلة مفتاح التروس؛

⑤ تلف غير طبيعي ناتج عن جودة المحمل.

الأعطال المذكورة أعلاه لـضواغط الهواءتحدث هذه الأعطال عادةً بسبب البشر. في أعمال الصيانة اليومية، طالما يتم اتباع إجراءات التشغيل والصيانة بدقة، يمكن تجنب هذه الأعطال تمامًا.

باختصار، يتم دعم محاور السحب والعادم لدوار الضاغط اللولبي بواسطة محامل على جسم الضاغط ومقعد محمل العادم على التوالي. إذا لم يتم استيفاء متطلبات التصميم، فقد يؤدي عدم تطابق محور جسم الضاغط ومقعد محمل العادم والدوار إلى حدوث خدوش بين الدوارات، أو بين الدوار والجسم، أو بين الدوار والأجزاء الأخرى، أو إلى تعطل الدوار. عمومًا، يتراوح شرط تطابق المحور بين فتحة العمود وغرفة ضغط الدوار بين 0.01 و0.02 مم.

الخلوص بين الأجزاء في حجرة الضغط الخاصة بـضاغط لولبييُقاس الخلوص عادةً بالسلك أو المليمتر. وتُطابق أجزاء غرفة الضغط ديناميكيًا. إذا كانت قيمة الخلوص المصممة صغيرة جدًا، بالإضافة إلى خطأ في عملية التصنيع، فسيتعرض الدوار للتلف بسهولة، وقد يُصاب بكدمات أو يعلق. تبلغ الفجوة بين الدوار والجسم حوالي 0.1 مم، بينما تتراوح الفجوة بين وجه نهاية العادم للدوار ومقعد محمل العادم بين 0.05 و0.1 مم.

أثناء عملية تفكيكضاغطنظرًا لأن المحمل وعمود الدوار متطابقان بإحكام، فإذا كانت قوة الفك كبيرة جدًا، فسوف يتسبب ذلك في تشوه الأجزاء وتقليل محورية الأجزاء نفسها.

بعدضاغطبعد تجميع الأجزاء، من الضروري التحقق من محورية المجموعة ككل. إذا كانت المحورية خارج النطاق المسموح به، فسيؤدي ذلك إلى خدوش بين الأجزاء أو تعطل الدوار.

4. المخاطر والكشف عن تلف الدوار
أثناء التشغيل العادي لـضاغط هواء،في حال صدور صوت غير طبيعي، أو زيادة في الاهتزاز، أو ارتفاع درجة حرارة العادم لفترة طويلة، أو زيادة في الحمل الكهربائي، يجب إيقاف تشغيل الجهاز لإجراء فحص دقيق. ينبغي التركيز على فحص محامل ضاغط الهواء للتأكد من سلامتها، والتأكد من عدم وجود أي تشوه في نهاية عمود الدوار.

إذا تم اكتشاف تلف محامل نهاية الدوار في الوقت المناسب وتم إيقاف تشغيل الآلة على الفور، فلن تصبح المحامل ساخنة وتعلق، ولن تتضرر المكونات الميكانيكية الكبيرة.

إذا تعذر اكتشاف تلف محمل نهاية الدوار في الوقت المناسب وضاغط هواءعند تشغيل المحرك لفترة طويلة، يحدث احتكاك وانزلاق بين الدائرة الداخلية للمحمل وموضع تثبيت محمل الدوار. في الحالات الشديدة، يصبح موضع محمل الدوار أزرق اللون، خشنًا، ورقيقًا، أو قد يظهر طرف الدوار. تنحشر الدائرة الداخلية لمحمل الغطاء، مما يؤدي إلى دوران الدائرة الخارجية للمحمل، وبالتالي اتساع فتحة المحمل في الغطاء أو تشوهها. قد يحدث أيضًا أن يتسبب تلف المحمل مباشرةً في تشوه الدوار تحت تأثير الطاقة العالية، مما يؤدي إلى فقدان محورية الدوار.

يعتمد فحص دوارات الين واليانغ عمومًا على التآكل والخدوش التي تطرأ عليها. يجب ألا يقل قطر التآكل الناتج عن تعشيقها عن 0.5-0.7 مم. كما يجب ألا تتجاوز مساحة الخدوش 25 مم²، وألا يزيد عمقها عن 1.5 مم، وألا يزيد انحراف محور عمود الدوار عن 0.010 مم.

إذا كنت ترغب في شراء ضاغط هواء، فإن ضاغط الهواء من ماركة كايشان سيكون خيارًا ممتازًا. إليك معلومات الاتصال:

ويندي

E-Mail: wendy@shanxikaishan.com

رقم الهاتف/واتساب: +86 18092196185