أسباب دخول الماء إلى أسطوانة الزيت والغاز لضاغط الهواء اللولبي

تم تجهيز خط أنابيب مخرج ضاغط الهواء اللولبي بصمام فحص. يتم تفريغ الهواء الرطب ذو درجة الحرارة العالية والضغط العالي من خلال صمام العادم لضاغط الهواء اللولبي، ولا تزال كمية معينة من مكونات الزيت والماء محصورة بعد المرور عبر مبرد ما بعد المرحلة. على الرغم من أن المبرد الداخلي ذو المرحلتين، والمبرد الداخلي ثلاثي المراحل، ومبرد المرحلة النهائية لضاغط الهواء اللولبي مجهز بفواصل غاز عن الماء لفصل الماء الناتج أثناء عملية الضغط، إلا أن تأثير التشغيل الفعلي ليس مثاليًا. نظرًا لوقت إيقاف تشغيل ضاغط الهواء اللولبي الطويل، تتجمع الرطوبة الناتجة عن غاز العادم حول خط الأنابيب وصمام الفحص، مما يتسبب في عودة الرطوبة إلى داخل الهيكل، وتزداد الرطوبة في زيت التشحيم تدريجيًا، z* أدى أخيرًا إلى إطلاق إنذار مستوى الزيت لضاغط الهواء اللولبي عالي الضغط، وقت التوقف. عندما تم إغلاق ضاغط الهواء اللولبي وتفكيك خط أنابيب المخرج، تم العثور على كمية كبيرة من السائل الأبيض الحليبي يتدفق خارج خط الأنابيب، مما يشير إلى أن محتوى الماء في عادم ضاغط الهواء اللولبي قد تم تجاوزه بشكل خطير.

وفقًا لمتطلبات تشغيل ضاغط الهواء اللولبي، يجب أن يكون ضاغط الهواء اللولبي مجهزًا بوقت تشغيل منخفض لمنع تكوين الماء المكثف، لأن الماء المكثف سوف يتسبب في صدأ لوحة صمام الأسطوانة وأجزاء الإطار وما إلى ذلك. . يمكن أن يؤدي تراكم التكثيف في علبة المرافق إلى قراءات غير صحيحة لمستوى الزيت. لا يمكن أن يختلط الماء والزيت، وسيؤدي تواجدهما معًا إلى تدهور الزيت بسرعة. ض* لا يقل وقت التشغيل بسرعة منخفضة بشكل عام عن 10 دقائق، وهو ما يجب أن يكون كافيًا لتسخين ضاغط الهواء اللولبي لتبخير الرطوبة وتكثيفها.