1. افحص زيت الهيدروليك بانتظام.
إن جهاز الحفر DTH المكشوف هو مركبة شبه هيدروليكية، أي أنه باستثناء الهواء المضغوط، يتم تحقيق الوظائف الأخرى من خلال النظام الهيدروليكي، وتُعد جودة الزيت الهيدروليكي أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل الطبيعي للنظام الهيدروليكي.
① افتح خزان زيت الهيدروليك وتأكد من أن لون الزيت صافٍ وشفاف. إذا كان الزيت متكتلاً أو متدهوراً، فيجب استبداله فوراً. في حال تكرار عمليات الحفر، يُنصح باستبدال زيت الهيدروليك كل ستة أشهر. لا تخلط نوعين من سوائل الهيدروليك!
٢- الزيت الهيدروليكي المستخدم في جهاز الحفر هو زيت هيدروليكي مقاوم للتآكل، يحتوي على مضادات الأكسدة، ومضادات الصدأ، ومضادات الرغوة، وغيرها، مما يمنع بشكل فعال التآكل المبكر للمكونات الهيدروليكية مثل مضخات الزيت والمحركات الهيدروليكية. من أنواع الزيوت الهيدروليكية المقاومة للتآكل الشائعة الاستخدام: YB-N32، YB-N46، YB-N68، وغيرها. كلما زاد رقم النقش، زادت اللزوجة الحركية للزيت الهيدروليكي. وبحسب درجة الحرارة المحيطة، يُستخدم عادةً زيت YB-N46 أو YB-N68 ذو اللزوجة العالية في الصيف، بينما يُستخدم زيت YB-N32 أو YB-N46 ذو اللزوجة المنخفضة في الشتاء. مع العلم أن بعض أنواع الزيوت الهيدروليكية المقاومة للتآكل لا تزال تُستخدم في الطرازات القديمة، مثل YB-N68، YB-N46، YB-N32، وغيرها.
2. نظف خزان الزيت وفلتر الزيت بانتظام.
لا تتسبب الشوائب في الزيت الهيدروليكي في تلف الصمامات الهيدروليكية فحسب، بل تزيد أيضًا من تآكل المكونات الهيدروليكية مثل مضخات الزيت والمحركات الهيدروليكية. لذلك، قمنا بتركيب فلتر سحب وفلتر إرجاع الزيت على الهيكل لضمان نظافة الزيت المتداول في النظام. مع ذلك، ونظرًا لتآكل المكونات الهيدروليكية أثناء التشغيل، قد يدخل الزيت المضاف دون قصد شوائب، لذا يُعد التنظيف المنتظم لخزان الزيت وفلتر الزيت أساسيًا لضمان نظافة الزيت، ومنع تعطل النظام الهيدروليكي، وإطالة عمر المكونات الهيدروليكية.
① يُركّب فلتر سحب الزيت المُحسّن أسفل خزان الزيت، ويتصل بمنفذ سحب الزيت في مضخة الزيت. وبفضل خاصية الإغلاق الذاتي، يُغلق الفلتر منفذ الزيت تلقائيًا بعد إزالة عنصر الفلتر، مانعًا أي تسريب. عند التنظيف، ما عليك سوى فك عنصر الفلتر وشطفه بزيت ديزل نظيف. يُنصح بتنظيف فلتر سحب الزيت مرة واحدة شهريًا. في حال وجود أي تلف في عنصر الفلتر، يجب استبداله فورًا!
٢- يُركّب فلتر عودة الزيت فوق خزان الزيت ويتصل بأنبوب عودة الزيت. عند التنظيف، ما عليك سوى فك عنصر الفلتر وشطفه بالديزل النظيف. يجب تنظيف فلتر عودة الزيت مرة واحدة شهريًا. في حال تلف عنصر الفلتر، يجب استبداله فورًا!
٣- خزان الزيت هو نقطة التقاء مدخل ومخرج الزيت، وهو أيضاً المكان الذي تتراكم فيه الشوائب بكثرة، لذا يجب تنظيفه بانتظام. افتح صمام الزيت شهرياً، واشطف جزءاً من الزيت المتراكم في الأسفل، ونظفه جيداً كل ستة أشهر، ثم فرّغ كل الزيت (يُنصح بعدم استخدامه أو تصفيته عدة مرات)، وأضف زيتاً هيدروليكياً جديداً بعد تنظيف الخزان.
3. نظف جهاز التشحيم في الوقت المناسب وأضف زيت التشحيم.
تُجري حفارة الحفر في قاع البئر عملية حفر الصخور بالدقّ باستخدام المطرقة. يُعدّ التزييت الجيد شرطًا أساسيًا لضمان التشغيل السليم للمطرقة. نظرًا لوجود الماء غالبًا في الهواء المضغوط وعدم نظافة الأنابيب، فبعد فترة من الاستخدام، تتراكم كمية من الماء والشوائب في قاع المُزيّت، مما يؤثر على تزييت المطرقة وعمرها الافتراضي. لذلك، عند ملاحظة عدم وجود زيت في المُزيّت أو وجود رطوبة وشوائب فيه، يجب إزالته فورًا. عند إضافة زيت التزييت، يجب إغلاق صمام السحب الرئيسي أولًا، ثم فتح صمام الصدمة لتفريغ الهواء المتبقي في الأنابيب لتجنب التلف. يُمنع منعًا باتًا التشغيل بدون زيت تزييت!
4. قم بعمل جيد في تشغيل محرك الديزل وتغيير الزيت.
يُعدّ محرك الديزل مصدر الطاقة للنظام الهيدروليكي بأكمله، مما يؤثر بشكل مباشر على قدرة جهاز الحفر على التسلق. وتُعتبر قوة الدفع (التحسين)، وعزم الدوران، وكفاءة حفر الصخور، والصيانة الدورية من المتطلبات الأساسية لأداء جهاز الحفر بكفاءة.
① يجب تشغيل محركات الديزل الجديدة أو المُجددة لفترة تجريبية قبل الاستخدام لتحسين موثوقيتها وإطالة عمرها الاقتصادي. يُشغل المحرك لمدة 50 ساعة بسرعة لا تتجاوز 70% من سرعته المقدرة وحمله المقدر بنسبة 50%.
② بعد فترة التليين، قم بتفريغ الزيت من حوض الزيت وهو ساخن، ونظف حوض الزيت وفلتر الزيت بالديزل، ثم استبدل الزيت والفلتر.
③ بعد انتهاء فترة التشغيل التجريبي، قم بتغيير الزيت والفلتر كل 250 ساعة.
④ اقرأ دليل محرك الديزل بعناية وقم بأعمال الصيانة الأخرى بشكل جيد.
تاريخ النشر: 9 يونيو 2023
